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ワールドカップを制するフルサスXCマシン Cannondale キャノンデール Scalpel Si 4 Carbon スカルペル が入荷しました!

2020.12.19 Sat

特徴的なリアサスペンションとレフティフォークを備えたScalpel(スカルペル)は、
クロスカントリー(XC)レースシーンでも目を引く存在でした。
特に近年のXCワールドカップ表彰台の常連となったヘンリケ・アバンチーニの活躍により、
スカルペルが世界最高峰のXCマシンであるということが証明されました。

昨今のXCワールドカップのコースプロフィールの特徴としては、
テクニカルなダウンヒルやジャンプを要するセクションが増え、
マシンとライダーには、よりテクニックとタフさが求められるようになりました。

そういった経緯でXCワールドカップではフルサスが主流になりましたが、
その中でここ数年活躍目覚ましいのが、このスカルペルです。

クロスカントリーレースの観戦が好きな私、黒木ですが、ここ10年ほどは、
ずっとスコットのスケールもしくはスパークの活躍ばかりを見てきた、
あるいはスコット対BMCの構図を見てきたといっても過言ではありません

しかしここ数年は陣容が変わり、キャノンデールのレフティの活躍が目に付くようになりました。
そして自然とそのマシンに興味がわく訳で、
実際に乗ってみれば納得、こんなにスムーズで速いのかと驚かされました。
トルクをかけて踏み続けるセクションと、テクニカルな下りのセクションが繰り返される
クロスカントリーという競技において、
その両セクションをスムーズに行き来できるということは大きなアドバンテージになり、
このスカルペルはそれを実現していると乗ってすぐに実感しました。

レフティといえばダブルクラウンと比較して剛性面が気になるところですが、
全くその心配はなく、むしろしなやかに路面を追従してくれるため、非常に接地感が高く、
コーナリング時の限界が分かりやすく、とても乗りやすいという印象です。
逆にダブルクラウンが加剛性だったと思わされるほどです。

もちろん、リアサスの運動性能は抜群です。
キャノンデールが打ち出した、リアシャフトから直接シートチューブ横のピボットへ経由する
このリアサス機構は、熟成が進み、登りセクションで荒いペダリングをしても、
しっかりと路面をとらえてくれるだけでなく、押し出してくれるような推進力を与えてくれます。

また29インチ特有のハンドリングの鈍さがなく、
コーナーに対して非常にスムーズに頭が入っていくため、29インチに抵抗のある方にもお乗り頂きたいです。

自転車競技において、ライダーのテクニックやフィジカルと、
マシンの性能を合わせた総合力が最も求められるクロスカントリーレースというシーンにおいて、
目覚ましい進化と活躍をしているスカルペルは、まさに最速の一台と呼ぶにふさわしいでしょう。
是非、一度体感して頂き、この驚きを共有しましょう!

※こちらのバイクはビチアモーレ「名古屋店」で在庫しております。
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メーカー
Cannondale キャノンデール
型番
Scalpel Si 4 Carbon スカルペル 2018
スペック
サイズ : M
コンポ : シマノ DEORE XT 11s
完成車重量 : 12.3kg(実測)
カラー
備考

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